Михаил Кузнецов на заседании госсовета обозначил проблемы общественного транспорта

МИХАИЛ КУЗНЕЦОВ НА ЗАСЕДАНИИ ГОССОВЕТА ОБОЗНАЧИЛ ПРОБЛЕМЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА – В ТАТАРСТАНЕ ОНИ ОСОБЕННО АКТУАЛЬНЫ

10 августа на заседании Президиума Госсовета РФ по вопросам развития общественного транспорта Президент Владимир Путин привёл данные опроса Народного фронта: больше всего жалоб пассажиров – на нарушение расписания маршрутов. С подробным докладом об исследовании выступил руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов.

Проблемы, озвученные на федеральном уровне, для Татарстана – не абстракция. В республике, где ежедневно на 577 маршрутах работают 2,4 тыс. единиц общественного транспорта, каждый второй пассажир сталкивается с трудностями. Согласно исследованию Народного фронта, доля граждан, считающих, что пользоваться транспортом стало менее удобно, выросла с 42% до 59%. При этом 54% населения замечают обновление автопарка, однако переполненность остаётся острейшей проблемой – на неё указали 73% опрошенных.

В Татарстане эти цифры находят прямое подтверждение. Казань столкнулась с острым дефицитом общественного транспорта: жители новых жилых комплексов вынуждены проходить более километра до остановок, часами ждать переполненные автобусы на морозе. Урезанные маршруты и длительное ожидание стали повседневной реальностью для тысяч людей.

Кадровый кризис – в фокусе особого внимания

Одной из системных проблем остаётся дефицит кадров. Михаил Кузнецов отметил, что водители из-за нехватки персонала вынуждены работать по 14–16 часов за смену. В ряде регионов, где автобусы переведены на газ, очереди на заправку достигают двух часов, а на конечных остановках отсутствуют санузлы и помещения для отдыха.

Для Татарстана этот вопрос стоит особенно остро. Глава Миндортранса РТ Фарит Ханифов сообщил, что в Казани дефицит кадров в транспортной отрасли превышает 30% – это самый высокий показатель среди всех муниципалитетов республики. Из-за острой нехватки людей власти рассматривают расширение бескондукторной системы оплаты проезда, хотя это несёт риск снижения собираемости платежей. В условиях кадрового голодания сокращается выпуск автобусов на отдельных маршрутах, в том числе в Осиново и «Салават Купере».

QR-коды на остановках и перевозка по требованию

Народный фронт предлагает простое и недорогое решение – размещать на остановках QR-коды со ссылкой на актуальное расписание и навигацию движения автобусов. «Навёл телефон, увидел, когда будет автобус, – это позволит сориентировать пассажиров», – отметил Михаил Кузнецов.

Кроме того, поддержано предложение о создании гарантирующего перевозчика в регионах, а также внедрении перевозки по требованию в малых населённых пунктах, где невозможно организовать полноценный регулярный маршрут. 32% жителей сельской местности отмечают ухудшение транспортной доступности за последний год – и Татарстан здесь не исключение.

Цифровизация и безналичная оплата

Более половины опрошенных граждан сталкивались с отсутствием или неисправностью терминалов безналичной оплаты. Комиссия Госсовета предложила оплату проезда через национальный мессенджер МАКС, при этом Народный фронт настаивает на возможности офлайн-оплаты.

В Татарстане цифровизация уже идёт активными темпами. Республика занимает лидирующие позиции в России по внедрению безналичной оплаты, спутниковой навигации ГЛОНАСС и установке валидаторов. Ключевая задача на текущем этапе — стопроцентное оснащение транспорта датчиками подсчёта пассажиропотока. Пока целевых показателей достигли только два муниципалитета: Зеленодольский район (80%) и Набережные Челны (100%). Челнинская модель будет тиражироваться по всему Татарстану.

Обновление автопарка — планы до 2030 года

В Татарстане до 2030 года планируется ежегодно закупать в среднем по 111 единиц общественного транспорта. Сейчас в нормативном состоянии находится 82% автопарка региона. В 2026 году в целевой показатель федерального проекта впервые включено обновление не только автобусов, но и электрического транспорта. При этом требуется обновление или модернизация 83 трамваев – по 17 единиц в год.

К концу 2026 года в Казанской агломерации должны запустить сеть скоростных автобусных маршрутов на выделенных полосах. Также ведётся работа по созданию единого оператора наземного общественного транспорта.

Условия труда водителей и поддержка ветеранов

Народный фронт предлагает уделить особое внимание условиям труда водителей, недопущению сверхурочной работы, закупке для южных регионов автобусов с кондиционерами, а также созданию возможностей для трудоустройства в сфере общественного транспорта ветеранов с инвалидностью, которые способны управлять автобусами.

«Предлагаем опираться на опыт Москвы с бесшовными пересадками, где ты платишь за маршрут, а не за пользование конкретным видом транспорта. Это очень важно, удобно для людей. Ну и, конечно, максимально учитывать мнение людей по маршрутам, заранее информировать об изменениях в расписании, например, в мессенджерах», – резюмировал Михаил Кузнецов.

ВИДЕО И ФОТО НАРОДНОГО ФРОНТА:

https://disk.yandex.ru/d/5DcaTa5TU2_srg https://disk.yandex.ru/d/5DcaTa5TU2_srg